2015年法蘭克福車展發表，同年12月總代理永三汽車於台北車展引進；
肩負品牌歷史以來首輛豪華SUV重責大任，除座艙完全遵循品牌精神設計，
6.0升W12雙渦輪增壓引擎也展現醇厚紮實功力，
牌價1380萬起；試駕車加選四座及其他套件，售價約1656萬。
在過去如果說Bentley或Rolls Royce要造豪華SUV，就像你說Ferrari與Lamborghini準備造Pick-up一樣被人嘲笑不已，但任誰也想不到，現在這輛鑲著Bentley廠徽的SUV，就這麼在我們眼前，而且，還是擁有與品牌相符的豪華霸氣。
首次與Bentayga近距離見面，是在2015年底的台北車展、Bentley特別為其打造的VIP室裡。當時的印象，除了碩大的車體尺碼之外，就是一如預期、奢豪至上的座艙舖陳。你不需要知道座椅用了什麼真皮，也不需要擁有什麼原木或是布料織品的專業常職，都可以輕易在車內任一處透過視覺與觸覺，甚至是嗅覺感受到Bentayga想要呈現出來的頂級與尊榮。尤其是打開行李廂那一刻，當時展示車選配有「Linley餐籃套件」，3個餐櫃井然有序的放置著Linley瓷器／水晶杯、冷藏與乾貨等等，連白紅酒與開瓶器都幫你準備妥當，也許從現實角度來看，這樣的配置已經顯得浮誇了，但這不就是Bentyaga所要表達的核心主軸：隨時隨地，自在優雅。
這一次的見面，事隔了一年有餘，腦子裡對當時奢華的配備舖陳仍然記憶猶新，也終於有時間可以在戶外好好端詳此車，這才發現，Bentayga雖然尺碼不小，但是在維持家族化設計線條與特色的同時，倒沒有顯現笨重的負面感受。大面積的金屬水箱護罩、二大二小四圓燈配上飛翼廠徽，Bentley特有的氣勢已然成形，但更有甚者，在高底盤與21吋胎圈的視覺加成後，Bentayga展現的不只是豪華，更多是霸氣外露的姿態。不可否認，此車在初推出之際，許多國外媒對其外型的批評聲浪多過讚許，認為了無新意、只是底盤加高的Bentley，而有多數來自於照片上的印象，但是當親身接觸過Bentayga以後，負面的評價漸漸被正面的欣賞給取代。
相較於車頭的霸氣外露，車尾造型顯得素雅許多。
另一方面，Bentley對Bentagya所投注的心力，從外觀的小細節就能知道其重視程度，有興趣的讀者們可以到Bentley的原廠官網（www.bentleymotors.com）上去看看，Bentley為Bentayga所準備的所有漆色及標配或選配件，光是一個黑色，就有多達9種不同呈現的黑讓你選，加上黑藍棕綠紅銀白以及雙色系的主色，多達百種的色系，與多達11款種類的輪圈等配件等等，都能感受到Bentley對於Bentayga的重視。
經典的雙圓燈不可或缺；小圓燈內的同色部件為頭燈清洗器。
全LED燈組擁有清晰易辨的特質。
21吋胎圈為標準配備。
雙邊四出尾管中低速域幾乎無聲浪，但瞬間攀升轉速的怒吼仍具氣勢。
奢豪之外還享君臨天下
科技傳統交融嶄新尊榮
比起外型，相信更多人期待的是我們剛才提及的座艙。再一次的坐進Bentayga駕駛艙內，熟悉的尊榮感立馬襲捲而來，更特別的是，假如你已經是Bentley的車主，並首次坐進Bentayga，應該有近半數以上的車主會衝動到立刻下訂，為什麼？因為除了原本所熟悉、也認為應該有的奢豪布局表現得宜以外，Bentayga不但擁有歷來所有Bentley最具科技感的配備及座艙體驗之外，更重要的是，當你真正將車開在道路上的那一刻，無論是你是駕駛，或是後座乘員，都會為那遵循傳統的豪華氛圍所感動。
完全遵循Bentley家族舖陳，融合潮流科技配件，奢豪與前衛毫不突兀。
挺有趣的，就在CG安排試駕的前一天，國外剛巧有一則關於Rolls Royce執行長對於旗下未來首輛SUV的訪問新聞露出，有段訪談提到，他認為Rolls Royce未來的豪華SUV絕對是真正獨一無二、也真正稱得上是嶄新作品，對於現行市售的LSUV，或是消費者認為能與之抗衡的產品，「這些只是換了殼的作品，Rolls Royce從來沒有將其視為對手」。Bentayga正是其中被點名的車型之一。
四座後座椅的尊榮感及舒適性不言可喻。
只是換了殼？坦白說不管是靜態的體會到動態的享受，Bentayga帶給我們所有試車人員的，徹頭徹尾都是Bentley一貫的雍容大氣，細膩的皮件與縫製處理、溫潤的原木、柔軟的肘部放置處考量設計、精品般的金屬出風口和旋鈕規劃，或是各個撥桿按鍵操作時的回饋，都是令人熟悉的Bentley，而非其他品牌車款。即便為了迎合時代潮流，儀表中央配置了彩色液晶螢幕，中控台也多了8吋影音多功觸控螢幕，後座還有專屬的小型液晶搖控器置於後出風口下方等等，卻並未因此減損或扭曲對此品牌的認同，換個方式來說，就算你想要在其他品牌SUV車上想要打造出與Bentayga完全相同的細節和規格，那也有好一段距離要追。
中控台的大尺寸液晶觸控螢幕並未搶走周邊用料風采。
除了質感、乘坐與細節上的舒適性之外，空間表現自然也是Bentayga的強項，試駕車採用的是四座舒適套件設定，更偏重在後座乘員的感受，在2995mm軸距尺碼的優勢下，不但後座兩張真皮座椅可以大幅度的電動前後移動，椅背傾斜度同樣可做調整。此外關於安全科技部分，試駕車也擁有「都會輔助系統」以及「長途駕駛舒適套件」，前者包括有都會主動防護、自動停車輔助、行人警示、主動倒車警示與全景式攝影，後者則擁有主動巡航系統、車道變換輔助、抬頭顯示、紅外線夜視功能等等，如果有需要，原廠還有全地形駕駛套件可供選配，只是我們也很懷疑，究竟會有多少人在享受過如此尊榮舒適的車室環境後，還會想要把車開去衝爛泥闖爛路？
雙色皮質包覆的三輻多功方向盤觸感細緻。
雙圓傳統儀表中央有多功資訊液晶儀表。
雖然不是用上百年靈的千萬時鐘，質感依舊具高水準。
大尺寸觸控多媒體將多項功能集結，科技與便利性無庸置疑。
後座出風口也用上金屬材質；下方為後座專用搖控器。
後座液晶搖控器取下後可控制空調、後座按摩與娛樂功能。
除了全景天窗，也請注意用料與縫製手工細緻的皮椅。
說其是Bentley旗下最實用的行李廂也不為過，同時尚有許多配件可加價選購。
透過電控車尾升降，讓物品放置更便利。
氣定神閒的悠然自得
沉穩霸氣的尊榮氣度
一輛擁有W12引擎的Bentley，聽起來可能再習慣不過了，但今天把這個場景一轉，談的是一輛SUV，情況可能就截然不同了，先不談操控或重心分配，光是談目前正夯的節能與環保話題就好，Bentayga會不會因此過不了關？
這一點，Bentley當然早就考量在內，因此在堅持著品牌傳統的同時，也利用新科技來解決這項問題；這具6.0升W12雙渦輪增壓引擎，擁有608匹的最大馬力，以及91.8公斤米的驚人扭力，這也讓一輛車重達二噸半的SUV，零百加速只消4.1秒就能完成，極速可達301km/h。以動力輸出來說，這樣的實力已經沒有什麼好挑剔的了，而我們所擔心的油耗表現，此具W12引擎會在低負載狀況之下，先讓6缸暫做休息，只以6缸延續動力輸出，再加上周邊監控系統及零件的配合，不僅讓此具引擎較上一代省油達12%，還能通過嚴格的歐盟六期排放檢驗，足見技術的先進和成熟。
6.0升W12雙渦輪增壓引擎，無論運轉細緻亦或出力都無可挑剔。
儘管擁有可被視為爆力級別的動力，但在多數時候，Bentayga的油門反應都保持氣定神閒，駕駛若只是和緩的加深油門，並不會換來神經質的貼背反應，八速自排只會不疾不徐地，依照路面和時速需求，在你感受不到換檔反應時，也許退個一檔讓扭力輕輕銜接，達到要求時後再靜靜的把檔位換回，這一連串的反應，來無影，去無蹤。這也與其動態表現相呼應，一般道路行駛，不平路面？坑洞？對Bentayga而言，輕輕悶哼便船過水無痕，一般的蜿蜒山路行駛，主動氣壓懸載也將側傾與阻尼控制的恰到好處，很顯然，為得仍是保留住Bentley應有的貴氣。
此具八速手自排的迅捷及綿密動力傳遞令人印象深刻。
要喚出它的實力難嗎？說真的也不難，你只消夠膽量大腳去踩油門，或是把動態駕駛模式切換至運動，你想要Bentayga有多瘋，它都能做出回應，至於能不能駕馭的住，那才是關鍵點。
無論從Bentayga的整體設計亦或細節部分的舖陳，它都是一輛稱職擔負起Bentley品牌中首輛豪華SUV重責大任的車款，雖然在共用平台的環境裡，多少得兼容其他品牌的配件或設計，但它所展現的豪華地位，無可取代。
儘管擁有狂爆的動力，但能展現不疾不徐的醇厚風格，更顯難得。
試駕車基本規格表
| 車型 | Bentley Bentayga |
| 引擎型式 | W12雙渦輪增壓 |
| 排氣量（c.c.） | 5950 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 608/5500 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 91.8/1350 |
| 車身尺碼（mm） | 5141x1995x1742 |
| 軸距（mm） | 2992 |
| 行李廂空間（l） | 484（五座） |
| 車重（kg） | 2440 |
| 0-100km/h（秒） | 4.1 |
| 極速（km/h） | 301 |
| 排檔設計 | A8 |
| 傳動方式 | AWD |
| 輪胎尺碼 | 前：285/45R21
後：285/45R21 |
| 氣囊數（具） | 7 |
| 懸載型式 | 前：多連桿
後：多連桿 |
| 能源局油耗（km/l）
市區/高速/平均 |
5.1/10.3/7.5 |
| 原廠CO2（g/km） | 292 |
| 德國參考售價（歐元） | 萬 |
| 國內售價（元） | 1380萬起 |